目前大多数航空公司已对截至到2050年的二氧化碳排量事宜作出承诺，他们既要做到保证飞机航行安全和正常工作性能，又要尽可能寻找能够减轻飞机载重负荷的各类途径。DoKaSch公司的新型AKE集装箱重量约为15.5公斤，比传统的标准型铝制集装箱重量约减轻20%。一个典型的飞行运输机队可装载运送约5000个集装箱，在过去的一年中，AKE已经帮助节约330000升燃料，帮助降低28000吨二氧化碳的排放，为航空公司潜在节约了2百万欧元（3百万美元）的飞行成本。

  来自DoKaSch的全球销售经理Klaus Borowski先生表示，“这个问题是明确的，航空公司需要不失时机的降低飞机负荷重量来应对燃料成本不断上涨的严峻形势，以及来自监管机构的压力。这种新材料的开发和应用能够帮助他们有效的解决这些问题。”

  DoKaSch公司的lw-65型集装箱采用更为牢固可靠的RP10板材来代替传统的铝板材，两者采用相同的挤压框架结构。由于RP10板材比铝制板材强韧坚固度增加4倍，因此DoKaSch公司的lw-65型集装箱更为牢固、结实和耐用。除此之外，lw-65型集装箱具有非常卓越的抗重性和抗磨损性，这有助于帮助公司降低50%的维护和修理成本。轻型RP10板材具有优异的粘接性能，可以更加简易、安全的使用国际航空运输协会的代码贴纸，避免破坏或浪费标签。

  DoKaSch公司lw-65集装箱可按照任何一家航空公司需要的颜色生产，板材所显示出的新颖色彩使其可被轻易识别，其稳定性能和使用寿命均通过了FAR 25.853认证。

  “先进的塑料和复合材料系统目前正进军航空工业市场，它们取代了金属材质在结构、内部装饰和货物包装方面的应用，以便减轻飞机运载重量。”DSM Dyneema公司航天航空部新业务发展经理Dietrich Wienke先生说，“在DSM公司的复合材料树脂领域，内部同事的密切合作，使得RP10复合材料板材成功研发，为集装箱产品提供更为轻便材质的解决方案。我们全身心致力于航空工业，不断创新，为该产业提供最新的轻型材料和复合材料产品。”

  在航空领域应用先进的复合材料和轻型材料，正处于初级阶段并且需要适当的测试和认证对其发展提供支持。目前，根据应用于轻型集装箱严格的新型材料测试程序，DoKaSch公司和DSM Dyneema公司正致力于这一领域的研究合作。

  “来自于供应商和合作伙伴中（如DSM公司）的先进材料解决方案，通过了更全面、更严格的测试，这点能够帮助业界解决他们的产品重量问题，”Klaus Borowski先生补充道。

  DoKaSch轻型集装箱采用RP10型板材，目前已经通过世界范围内各个运营商的使用，证明了其卓越的性能。AKE lw-65型集装箱的成功飞行试验后，DoKaSch公司正在扩大其轻型集装箱产品生产，包括AKE型集装箱和各种类型的甲板集装箱，目前均已通过专业认证并在市场上取得很好的销售成绩。

  关于DoKaSch公司
  DoKaSch有限公司总部位于德国的施陶特，自1989年公司一直从事生产标准的和客户定制的航空业领先产品。今日的DoKaSch公司已成为集装箱产品国际领先供应商的龙头企业之一，目前其产品包括：航空货运集装板、空运货物集装箱和自动控制冷冻集装箱。公司还对客户提供全面的维修和保养服务，包括一小时快速反应能力。

  DoKaSch公司在法兰克福机场（FRA）附近、法兰克福北50公里，林堡地区的哈恩机场附近，以及佛罗里达洲迈阿密均设有工厂。DoKaSch公司的所有工厂均被相关航空当局所认可。