日本捷太格特（JTEKT）在“第41届东京车展”（2009年10月24日～11月4日面向公众开放）上，展出了混合动力车变速箱用高转速化的滚珠轴承。为弥补随着马达小型轻量化而带来的输出功率降低，混合动力车存在提高马达转速的需求。因此，减速器使用的轴承也需要支持高转速化。
    该公司展出的是可支持5万rpm高速旋转，外径为60mm左右的滚珠轴承。dmn值（轴承节圆直径（mm）×转速（rpm））为225万。而该公司以往产品“可支持的转速为2万～3万rpm”（该公司）。这是通过改进在内轮与外轮之间夹持滚珠的树脂保持器的形状而实现的。
    该公司原来一直使用滚珠夹持臂呈梳齿状从单侧膨出的树脂保持器。由于是在相当于梳齿的臂与臂之间夹入滚珠，因此臂的面向滚珠侧面依滚珠形状弯曲成了圆筒面状。当轴承转速升高时，该梳齿状的臂就会在离心力下向轴承的外周方向拉伸。由此，弯曲成圆筒面状的部分就会从轴承的内周侧向外周侧抬升，对滚珠形成强大按压力，从而造成卡咬。
    而高速旋转用滚珠轴承的梳牙状保持器构造，则采用两个为一组，从轴的前后方向夹持滚珠的结构。通过两侧夹持而非单侧夹持，防止了离心力造成的变形。相当于梳齿的臂部分设计成了复杂形状，为使两个保持器充分啮合，并防止与滚珠的接触面断开，设置了落差。此外，两个保持器为完全相同的部件。树脂的材质与原来相同，采用含玻璃纤维的聚酰胺（PA）46或聚酰胺66。PA46多用于高温用途。