(2)日本制纸株式会社技术
1.3 德国拜耳公司溶剂交换技术
德国拜耳公司氯化橡胶生产目前采用四氯化碳溶剂交换技术。1996年生产能力1万t/a，采用这种改进的新技术后全年四氯化碳消耗总量仅为20.31万t/t氯化橡胶，可见其技术的先进性。
这种新技术的优点是：(1)四氯化碳的消耗定额极低，达到1995年后发达国家的环保要求；(2)产品中四氯化碳含量极低，仅10PPm。
溶剂交换技术工艺流程框图如下：
2 国内氯化橡胶最新生产技术
2.1 生产状况
氯化橡胶的生产方法有固相法、乳液法、溶剂法和水相悬浮法4种。目前，中国绝大多数厂家采用落后的四氯化碳溶剂法。中国氯化橡胶生产厂家情况见表2：
2.2 工艺改进现状
(1)江苏石油化工学院从1992年起对四氯化碳法老工艺进行改造，并于1996年形成500t/a四氯化碳法氯化橡胶生产新技术，向国内多家单位进行了转让。其技术成果的突出特点是：①建立了粘度控制的数学模型，称产品粘度控制相对偏差已达到国外水平；②四氯化碳的消耗定额为700kg/t以下。这一新技术在国内同类技术中处于领先地位。当然，他们的四氯化碳消耗定额仍然很高，是国际80年代先进水平的3.4倍(英国ICI公司的消耗定额为180kg/t)。
(2)安徽省化工研究院开发出水相法技术、规模为500t/a
表2 中国氯化橡胶生产厂家情况
生产厂家 规模 备注
温州市江南防水防腐材料厂 - 四氯化碳法
江苏江阴市西苑化工厂 1000 氯化碳法
广州化工厂 1000 原为四氯化碳法,"九五"
对外招商6000t/a项目
上海氯碱化工股份有限公司 200 "九五"规划建设6000t/a装置
宜兴助剂二厂 200 四氯化碳法
扬州催化剂总厂 300 四氯化碳法江苏
石油化工学院技术
无锡化工集团 1000 四氯化碳法
中原油田盐化总厂 1000 四氯化碳法
无锡防腐材料有限公司 200 四氯化碳法
南京僳水方便化工厂 80 四氯化碳法
江苏莱顿集团 ˉ 四氯化碳法
浙江新安江化工有限公司 300 四氯化碳法
合肥长丰化工厂 500 四氯化碳法
浙江建德农药厂 100 四氯化碳法
安徽化工研究院 500 水相法
长沙有机化工厂 200 四氯化碳法
(3)《广东化工》1996年第4期，发表了陈华杰"用天然胶乳制造氯化橡胶工艺"的研究论文，这种新工艺类似日本的水相法.
(4)浙江奉化裕隆化工新材料公司，鲁西化工厂，500t/a水相法装置投入生产。
由上可见，中国氯化橡胶的生产技术与国际先进水平差距很大.
3 氯化橡胶在涂料中的应用
以乳化橡胶为代表的氯化聚烯烃涂料在半个多世纪的生产应用中形成性能优良的系列化防腐涂料产品，其单组份、易施工、性能/价格比的优势至今在某些领域还是无可替代。预计到2005年氯化橡胶的市场需求量将达(2.0～2.5)万t。我国氯化橡胶在各领域的应用比例为：海洋涂料42％，标志涂料35.4％，其他涂料7.6％，胶粘剂及其他领域15％。其中氯化橡胶在涂料中的消费量最，大，占氯化橡胶总消耗量的85％。
4 船舶漆
船舶长期处于海洋环境之中，海洋与陆上的自然条件差别很大，海洋上有盐雾且带微碱性，同时有强烈的紫外线等，且船舶的各个部位所遭受的腐蚀条件千差万别，因而对涂料的要求也各有不同。
其典型的应用和基础配方如下：
4.1 船底防锈漆
氯化橡胶船底防锈漆的典型配方
原料名称 质量分数/％
铝粉 15
重晶石粉 8.5
氧化锌 4
氯化橡胶 14.2
5％环烷酸钡 1.9
环氧氯丙烷 0.90
二甲苯 30.1
酚醛树脂 4.8
氯化石蜡 10
200#煤焦油溶剂 10.6
氯化橡胶船底防污漆的典型配方
原料名称 质量分数/％
氯化橡胶 8.0
松香 7.4
氧化亚铜 41.0
磷酸三甲酚酯 3.1
细红土 3.0
轻质氯化镁 2.0
氧化汞 2.5
重芳烃 24.3
200#溶剂汽油 8.7
4.2 水线漆
一般水线漆的典型配方
原料名称 质量分数/％
铁红 20
氧化锌 3
红 丹 3
氯化石蜡 9
30％氯化橡胶液 50
50％酚醛树脂液 10
200#煤焦油溶剂 5
4.3 水线以上部位船涂料
厚浆型氯化橡胶漆的典型配方
原料名称 底漆 厚浆漆
氯化橡胶10cP 12.5
氯化橡胶20cP 12.7
氯化石蜡(含氯42％) 6.4 4.1
氯化石蜡(含氯70％) 7.4
铝粉浆 3
三氧化二铁 24
重晶石粉 18.8 12.6
云母粉 5
膨润土 0.3 1
环氧大豆油 1
改性氢化蓖麻油 0.7 1.6
重芳烃 21.6
200号溶剂油 5.3
二甲苯 39.4
CAC 9.08
4.4 甲板漆
甲板漆分为甲板漆和甲板防滑漆2种。
氯化橡胶甲板漆的典型配方
原料名称 质量分数/％
40％氯化橡胶液 29
铁红 20
硫酸钡 4
氧化锌 2
二甲苯 5
醇酸树脂 40
20％的环烷酸锰 1
4.5 集装箱漆
集装箱的材质多种多样，其钢质的集装箱可分为海洋集装箱和铁路集装箱2大类。
国际上为确保海洋集装箱漆的质量，国际集装箱标准化委员会对集装箱漆的鉴定和检测进行了统．一规定，即必须符合美国材料检验标准和测试方法，要通过美国Konstandt实验室8个项目13种试验，即耐磨性、耐盐水喷雾性、耐大气腐蚀性、耐弯曲性、耐附着力、耐盐水性、耐冲击性和硬度等测试.
氯化橡胶可用于制备海洋集装箱外部的中涂漆、面漆、集装箱内侧底漆、箱底用漆等。
铁路集装箱近年发展很快，国外对铁路集装箱漆也要求经Konstandt实验室认可，而要求铁路集装箱漆的使用品种与海洋集装箱漆相同。我国铁路集装箱漆只需执行铁道部TB 2112-90行业标准之规定。氯化橡胶可用于生产铁路集装箱内侧底漆、面漆，以及外侧面漆、底漆等。
我国的集装箱工业近10年来得到迅速发展，近年来集装箱生产量近200万TEU/a，年增长率约30％～50％。按每个TEU所用集装箱漆100kg计算，世界对国际标准集装箱漆的年需求量在13万t以上，而我国对国际标准集装箱漆年需求量约(9～10)万t(还不包括集装箱修补漆的需求量)，占全球总需求量的70％～80％.
近几年我国铁路集装箱产量猛增。目前，我国已拥有20t国际标准箱5000只，10t箱10万余只，5t箱6万余只和大量的1t箱。今后我国铁路运输将向集装箱方向发展，因此我国铁路集装箱业的发展速度将相当可观，对集装箱漆的需求量将达5万t/a以上.
4.6道路标志漆
目前国内有二十多家道路标志漆生产企业，主要有上海海生涂料有限公司、老人涂料(深圳)有限公司、常州武进立新制漆厂等。据有关专家介绍，目前全国公路和城市道路路标漆用量总共22万t/a。若氯化橡胶路标漆按30％占有量计算，其年用量也达6.6万t/a。因此，氯化橡胶漆在道路交通业具有非常广阔的市场前景。
还有氯化橡胶防火涂料及其他防腐涂料不在此一一介绍了.
5 氯化橡胶及其涂料的发展前景
目前国外一些著名大公司仍在大规模生产氯化橡胶，并致力于新技术的开发工作。我国也应大力开发水相悬浮法生产技术，早日实现规模化生产，并通过合资和引进技术等方式，提高我国船舶漆、集装箱漆、路标漆的整体水平，以确保我国交通、水利、能源等基础行业的顺利发展。
