通用汽车第三季度消耗现金69亿美元，公司警告说仅剩的162亿美元现金可能在年底之前消耗殆尽。福特由于2007年抵押部分工厂获得大量现金，故尚足以维持到2010年，但第三季度消耗现金高达77亿美元，接近其现金总量的30%。克莱斯勒也在加速消耗现金，并称如果没有新的资金援助或无法实现重组，以现有现金水平克莱斯勒的运营将无法挺过2009年上半年。

　　种种迹象显示，美国汽车业已经成为金融危机首先波及的实体经济领域，而美国汽车业三巨头中其中任何一家的破产对于美国经济都可能构成致命的打击。

 

　　有关资料显示，美国三大汽车巨头的每一个工作机会将创造另外5个工作机会，其中两个工作机会与零部件供应商、汽车经销商有关，其余3个则属于汽车产业工人的消费行为涉及的行业。此外，美国汽车业的一个工作岗位将为高科技及附带产业带来4个就业机会。对比而言，美国华尔街的一个工作岗位只不过催生2.5个新就业机会。如此看来，美国任何行业对经济的影响程度还无法与汽车业同日而语。最近，美国汽车研究中心公布了一项分析结果显示，如果三大汽车巨头中的任何一个出现破产，3年后美国减少的税收和其他收入将远远超过目前汽车行业向政府寻求的援助资金数额。

 

　　受美国汽车业三巨头深陷破产边缘的影响，11月份美国股市和国际原油价格再度下挫，其中道指一度跌破8000点的支撑，而纽约原油期价也跌破50美元关口，全球金融市场再现恐慌。由此也导致天胶价格跌破了维持了近一个月的震荡区间，继续向下运行。而在美国汽车三巨头潜在的破产风险没有明显的缓解前，天胶长期的弱势格局仍有望得到延续。

 

　　天胶消费前景恶化，熊市格局有望延续

 

　　由于轮胎消费占到天胶整个消费的近68%，因此全球汽车业的景气程度将直接对天胶的消费构成影响。美国汽车业三巨头2007年汽车产量合计占到全球汽车产量的25%，因此美国汽车业的风险极可能导致全球2009年汽车产量大幅度下滑。由于全球汽车产量与天胶消费增长具有高度的正相关性，且汽车产量增长率的拐点还略微领先于天胶消费增长率的拐点，因此未来两年随着全球汽车业逐步陷入景气循环周期的低谷，全球天胶消费的增长势必出现明显回落。