由于国内经济亦受到国际市场的冲击，令下游需求疲软，月内进口胶价继续下滑，月末较月初跌幅达23%左右，但较10月份30%左右的跌幅有所放缓。青岛保税区月内交易冷清，成交稀少。乳胶方面，价格在大幅下滑的过程中进口桶装乳胶国内现货价格相对较为坚挺，跌幅在15%左右，因市场短期货源相对有限。国内散装乳胶跌幅达25%左右。越南胶月内亦维持大幅下滑走势，芒街市场价格跌破万元大关，最低至8100元/吨左右，而国内市场价也基本处于万元左右。越南胶的现行下跌给其他胶种带来了不小的压制作用。

　　2、市场供需

 

　　汽车产业成为实体经济受冲击最大的行业之一。

 

　　随着近几年来胶价不断走高，东南亚主产区天然橡胶的种植面积也在不断增加，而最近两年这些增加的种植面积已经陆续可以采割，使得市场总体供应总量逐渐增加。但受金融危机冲击的影响，全球消费骤减，给汽车业造成的打击愈发强烈。

 

　　据美国供应管理协会(ISM)近日公布报告显示，11月份ISM制造业指数下跌至36.2，是自1982年以来的最低水平。该指数低于50即表明制造业活动出现萎缩。与此同时，中国、英国、欧元区和俄罗斯的同类指数也均下跌至历史低点。同样的，美国行业研究机构公布的数据也显示，11月份美国汽车销量同比锐减36.7%，降至74.6789万辆，是自1982年10月份以来的最低水平。当月美国汽车三巨头销量均大幅下滑。其中，通用汽车公司销量为15.3万辆，同比下降41%；福特汽车公司销量为12.3万辆，同比下降31%；克莱斯勒汽车公司销量为8.5万辆，同比下降47%。

 

　　另外，在美国市场上的外国汽车厂商也未能幸免。日本最大汽车厂商丰田汽车公司当月在美国市场的销量为13万辆，同比降幅为34%，创1980年以来最大月度降幅。本田当月销量为7.6万辆，降幅为32%。日产当月销量为4.7万辆，降幅达42%。马自达和三菱汽车公司的销量同比分别减少31%和36%。欧洲厂商中，奔驰当月销量减少38%，保时捷销量锐减46%，只有劳斯莱斯、法拉利等少数超豪华品牌当月销量有所增长。数据还显示，今年1月至11月美国汽车销量为1234.79万辆，预计今年全年销量在1300万辆左右，将为1992年以来的最低水平。

 

　　陷入困境的美国汽车三巨头2日已向美国国会提交整改计划，并要求340亿美元的政府紧急援助。但在美国众议院举行的听证会上，美国三大汽车巨头首席执行官们讨要救命钱未果后，资本市场迅速将通用汽车、福特汽车打入“可能破产”之列。在现金不足、销售不振的情况下，三大汽车巨头进入全面自救阶段：一边压缩开支，如关厂裁员、减少赞助；一边四处叫卖出售资产。

 

　　实际上，最困难的时候似乎还未到来，由于国际经济环境的持续恶化，重新刺激汽车市场崛起的有利因素仍无踪影，车市的多米诺骨牌开始由北美蔓延至欧洲，还有早已开始下滑的日本。日本12家汽车制造商的全球产量将总共削减190万辆，相当于当初生产计划的7%-8%。自此，全球三大传统汽车市场已经集体滑落。但是更加让人触目惊心的是，以中国为首的“金砖四国”新兴市场也开始出现回落的迹象。4月份到9月份，中国车市连续5个月环比下滑，俄罗斯和印度车市在6月份以后更是出现了罕见的同比下滑。就在半年前，全球汽车业巨头们还在宣称，新兴市场可以确保全球车市继续保持增长，但如今已经无人再持这样的观点了。

 

　　汽车业的困境迅速传导至轮胎行业。消息显示，由于轮胎销售量大幅下降，固特异·邓禄普轮胎北美公司计划缩减生产，并在其纽约州托纳旺达轮胎厂裁减约150个工作岗位。同时乘用、商用卡车轮胎生产将从一天24小时、一周7天三班倒削减为每周5天。