上周五，最主要的石油交易所纽约原油期货交易所（WTI）公布的油价盘中最低下探至88.29美元/桶，最高触及90.07美元/桶，为1983年NYMEX开始原油交易以来的最高，收报88.60美元/桶，下跌0.87美元，跌幅近1%。
 
　　交易机构表示，投资者在油价涨至历史新高后获利了结，引起了油价的下滑。与此同时，石油输出国组织OPEC表示，OPEC11种原油一揽子原油参考价格上周四上涨0.05美元，达到新的历史高点每桶81.14美元。　　　　　　　　
 
　　国际油价稍有回落，不过国内市场仍不平静。广州海关昨表示，9月份广州进口成品油价格达到2007年月度历史最高点，但进口量却大幅萎缩为9.3万吨，比上个月下降58.3% ，广州海关人士接受记者采访时坦言，成品油进口价格上涨，将会进一步影响“下游”产品的物价连锁性上涨，从而加重市场通货膨胀压力。
 
　　另据记者走访部分市面上的加油站获悉，部分民营加油站以及外资独资加油站已经有点“力不从心”，部分油站高挂免战牌，柴油有一定程度的短缺，但是中石化广东公司有关负责人昨天向本报表示，中石化等主要石油供应商成品油供应仍有保证，“没有听说明显缺油的情况”。
 
　　9月进口出现量价背离现象
 
　　据广州海关统计，今年1~9月经广州关区进口成品油197.2万吨，比上年同期增长49.9%； 单9月进口平均价格跃升至2007年月度历史最高点。海关人士告诉记者，“目前国内市场对进口成品油有较强依赖性，由于成品油价格与原油价格存在传递作用，受国际原油价格上涨的影响，成品油进口平均价格持续攀升。”
 
　　据统计，1~9月成品油进口平均价格为374美元/吨，其中，9月份经广州关区成品油进口价格已由2月份的325美元/吨一路攀升至468美元/吨， 为2007年来月度平均价格历史最高点。
 
　　值得关注的是，虽然前三季度经广州关区成品油总体进口呈现量价齐升的趋势，但单9月进口出现量价背离现象。数据显示，9月份，在经广州关区成品油进口平均价格和同比增幅均达到2007年月度历史最高点的同时，成品油进口量增长明显萎缩，进口量仅为9.3万吨，比8月份下降58.3%，比去年同期下降67.5%。
 
　　海关人士表示，在广东目前能源需求日益扩大的同时，因成品油进口价格的走高而带来的进口量下降的连锁影响不容忽视。此外，成品油进口价格上涨，将会进一步影响以石油为能源、原材料的相关行业成本上升，引发“下游”产品的物价连锁性上涨，从而加重市场通货膨胀压力和政府经济调控压力。海关方面建议，有关方面可加快开发替代性能源的步伐，实现能源供应方式多样化， 以舒缓广东能源供给压力。
 
　　部分油站已经初现柴油紧张
 
　　此外，海关人士表示，进口来源地格局发生改变，伊朗取代东盟成为广东成品油进口第一大来源地。
 
　　由于国际油价持续高位运行，国内成品油批发价已经开始上调，本报上周末公布的柴油批发价上调后，目前部分社会加油站已经开始感受到柴油上涨的压力，据记者在广州大道的部分油站获悉，个别品种的汽油已经有所短缺，一家外资独资的油站已经连续多日没有90号汽油供应，而一些其他的合资油站则出现柴油短缺的情况，一位来自白云区某家物流公司的司机刘先生告诉记者，柴油普遍紧张，特别是一些小油站，全天都没有柴油加。
 
　　不过，记者昨联系中石化广东公司有关负责人表示，目前中石化等主要石油供应商的渠道比较稳定，”我们此前已经花高价从国外进口汽油，就是保证国内供应，目前中石化主要的加油站还没有出现明显的短缺情况，供应是有保证的。
 
　　9月份经广州关区成品油进口价格已由2月份的325美元/吨一路攀升至468美元/吨， 为2007年以来月度平均价格历史最高点。
 
　　在广东目前能源需求日益扩大的同时，因成品油进口价格的走高而带来的进口量下降的连锁影响不容忽视。
 
　　中石化广东公司有关负责人昨天向本报表示，中石化等主要石油供应商成品油供应仍有保证。