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东丽将碳纤维强化塑料高速成形技术应用于汽车底盘

 
关键词:碳纤维 碳纤维强化塑料 高速成形技术 汽车底盘
2008-10-27     来源:日经BP社
    

    红圈圈起的部分为环氧树脂注入部位(注入口)。注入口的间隔为100~200mm左右程度较好
    生产周期的缩短,在试制车门内板阶段基本已经实现,此次试制前地板之际,又挑战了新技术。即采用预制品包裹发泡材料(泡沫材料),通过浸渍环氧树脂实现了“三明治结构”。这样一来,便能够在减小碳纤维使用量的同时增大构件(增大截面积),从而使截面惯性矩和截面极惯性矩得以提高,制造出了耐弯曲和耐扭曲的部件。前地板试制品中,被称为侧梁的部分采用了三明治结构。泡沫材料的厚度为3~4cm左右,周围覆盖了CFRP。

    采用三明治结构的侧梁部分。通过使用比重小的泡沫材料,在减小碳纤维用量、抑制重量增加的同时,增加了截面积
 
    通过此次的试制,确认所有构件均可采用高周期一体成形,不过东丽认为,由于汽车厂商尚未有CFRP构件的使用经验,因此早期实用化还比较困难。该公司将力争于2010年前后,实现发动机罩及车顶面板部材的实用化。
(蔚蓝)
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