从4月1日起，我国甲醇出口退税率将由原来的9%提高到11%，这是财政部、国家税务总局3月27日发出的通知。出台这一政策的本意是降低企业出口成本，刺激甲醇出口，缓解国内甲醇销售压力。但据记者调查发现，甲醇企业对这一利好消息反应冷淡，普遍认为：在目前情况下，出口退税率的上调，无法改变国内甲醇企业的低迷格局。    　　

 

　　“去年下半年以来，进口甲醇价格始终紧盯国内价格，到岸价总比国内甲醇价格低50~100元/吨。由于进口甲醇大多来自中东地区，该地区天然气价格低廉，甲醇装置规模大，生产成本仅为国内煤头甲醇企业的一半多，具有绝对的竞争优势。按目前国内甲醇平均出厂价1800元/吨计算，出口退税率提高2个百分点，相当于降低企业出口成本36元/吨，在国际市场上依然没有竞争优势，产品在国内也无法与进口货相抗衡。因此，这项政策短期内对国内甲醇市场不会产生实质性影响。”4月7日，陕西渭河煤化工集团运销与市场部副部长李少春在接受记者采访时说。    　　

 

　　面对记者的采访，河南中原大化集团有限责任公司、云南云维集团股份公司、山西丰喜肥业（集团）有限公司、中海石油建滔化工有限公司有关负责人均表示，甲醇出口退税率上调难改国内甲醇市场的颓势。    　　

 

　　云南云维集团股份公司市场部经理叶光华说，目前进口甲醇到岸价只有2000~2100元/吨，低于国内许多甲醇企业的成本价，在这种情况下，即便再上调出口退税率，国内甲醇也很难出口。    　　

 

　　河南中原大化集团有限责任公司销售部部长郭全普则向记者介绍，由于去年下半年以来，国内甲醇价格持续下跌，出厂价由最高时的4300元/吨一路下滑至最低时的1450元/吨。近期虽有所反弹，但从西北到华东，也只有1750~2100元/吨，低于包括中原大化在内的许多甲醇企业的成本价，迫使中原大化、永城煤化工等众多甲醇企业停产。因此，仅提高2个百分点的出口退税率，显然难以提升国内甲醇的竞争力，更不可能改变国内甲醇市场的运行格局。    　　

 

　　山西丰喜肥业（集团）有限公司销售部副部长侯一说得更明白：“去年下半年以来，全球甲醇生产和经销商几乎都盯上了中国市场，低价甲醇不断涌入中国。国内煤头甲醇企业的成本本来就高，加之生产地与消费地较远，运输费用高，无法与国外低价产品争夺东部和南方市场，导致我国北方地区一半以上的甲醇企业停产。丰喜公司也被迫于去年10月起，停掉了20万吨/年独立甲醇装置。目前，北方甲醇运至华南、华东地区的保本价也在2400元/吨以上，远高于进口甲醇价格。华东、华南市场其实已经被进口甲醇所控制。此时国家提高甲醇出口退税率，可能会提振人气，恢复下游用户的信心，但不可能使目前甲醇企业的状况发生很大改观。”    　　

 

　　一些企业认为，在目前低价进口甲醇左右国内甲醇市场走势的情况下，单纯地提高出口退税率，对甲醇企业不会产生明显的积极作用，而只有大幅提高甲醇进口关税，遏制国外低价甲醇涌入，同时调低铁路运输费用，降低企业营运成本，才有望挽救陷于困境的众多醇醚企业。陕西榆林神木化工有限公司副总经理陶峰说，去年 10月以来，中国已经成为甲醇净进口国。今年1~3月，中国月均进口甲醇40多万吨，且呈逐月增长态势。其中，3月份进口甲醇50多万吨，占国内当月产量的一半。出口甲醇仅2000多吨，不足月产量的0.2%。这表明，中国的甲醇市场已经不可能依靠出口来拉动了，如何遏制甲醇低价进口才是当务之急。