近日，工业和信息化部表示，将对三聚氰胺生产实行许可管理，目前工信部已完成《三聚氰胺生产许可条件》。业界专家表示，对三聚氰胺生产实行许可管理，提高了准入门槛，对于目前产能已经过剩的三聚氰胺产业向集约化、可持续健康发展都具有战略意义。

 

    2008年四季度，全球金融危机导致市场环境恶化，也使多年来制约我国三聚氰胺产业健康发展的问题暴露出来。一是产业结构调整缓慢。目前，我国三聚氰胺产能过度扩张，从2006年到现在，短短3年三聚氰胺总生产能力增加将近1倍，产量增加了64%，不少三聚氰胺生产装置处于停产状态。多年来，由于市场消费需求的假象和许多企业着重于眼前利益，结构调整没有实质性进展。二是三聚氰胺在许多国内企业中是附属产品，得不到足够的重视，缺乏新技术开发实力。我国三聚氰胺虽然厂家数量众多，但大多规模小、产量低，技术不够先进、开工不足。中国三聚氰胺行业协作委员会公布的数据显示，目前中国是全球最大的三聚氰胺生产、消费与出口国。然而，国外三聚氰胺的单套装置平均年产能为2.56万吨，最大年产能为12万吨，并且大多数装置实际产量均已超过设计能力。国内已投产的生产装置，单套装置平均设计年产能不到0.57万吨，最大年产能1.5万吨。

 

    业内人士指出，实行生产许可管理将加速和推进三聚氰胺行业重新洗牌，一些规模小、能耗高的企业将面临退出。三聚氰胺行业下一步可通过重组及其他形式，将众多小型企业组成企业联合体，形成高技术含量、规模化生产的企业阵营。

 

    第一，将促进技术水平的持续提升。国内三聚氰胺总体消耗水平较高，主要原因之一是国内机泵、加热炉等配套装备效率低下。虽然部分联产装置的物能消耗已达到国外先进水平，但是限于联产资源等，企业生产规模难以进一步提高。因此，亟待突破关键技术，提高配套装备技术效率，稳定产品质量。

 

    第二，有利于尾气回收利用。实现整个三聚氰胺生产的技术经济指标提升，合理地回收利用副产气体是一个重要的方面，从而达到三聚氰胺和尿素能以最佳方案联合生产的目的。利用“联产”来推进循环经济，是近年来三聚氰胺产业发展的新趋势。既可通过与尿素联产，降低三聚氰胺原料成本，又可通过与其他产业形成循环经济产业链，提高尾气的利用来降低生产成本，增强三聚氰胺产业国际竞争力，这方面的工作国内已经起步。

 

    第三，有助于加大下游产品研发和应用力度。在国内，三聚氰胺产品已供过于求，其应用消费仍局限于传统领域。要扭转这种局面，须加大三聚氰胺下游产品的研发和应用，推动三聚氰胺产品的深加工，延伸产业链，拉动新兴领域消费的增长。为此，要加大宣传力度，从阻燃、环保和节约能源的角度出发呼吁立法，推进三聚氰胺后续加工产品尽快进入市场。同时，加快人造板、模塑料、水泥减水剂、蜜胺泡沫塑料和蜜胺合成纤维等下游产品的研究开发力度，大力开发新的应用市场，帮助和促进现有企业向深加工转型。    日本普利司通公司近日宣布，普利司通泰国有限公司于日前举行了新轮胎试验场的开业仪式，标志着其位于泰国阿育他耶省的新轮胎试验场正式启动。

 

    该试验场总占地面积约53万平方米，由全长约3.3千米的高速环路、约4.8万平方米的大型综合试验路、噪音/乘坐舒适度测试用特殊试验路以及进行操控性能和湿路性能测试的各种测试路面构成。另外，还设计了具有泰国及泰国以外亚洲市场特性的路面，以适合各种市场需求的轮胎开发。该试验场总投资额达10亿泰铢（约29亿日元）左右。

 

    普利司通泰国有限公司和普利司通泰国销售公司社长东正浩先生表示：“普利司通作为泰国轮胎市场的领军企业，40多年来一直被消费者所信赖，我们也一直以此为自豪。在世界各地工作的全体普利司通员工都秉承‘以最高品质贡献社会’的企业使命，我们将会继续加强在各方面的研究和开发，时刻努力为广大顾客奉献最高品质的轮胎。”