春节刚过，昆明新机场航站楼建设工地就一派热火朝天的建设景象。在专家指导下，首批1000多个大型橡胶隔震支座已安装完毕，余下的800多个也正在紧锣密鼓进行之中。随着这1811个支座在新机场建设中的应用，昆明新机场航站楼将成为全球最大单体隔震建筑，设防能力达8.2度。

 

　　由云南省地震工程研究院和北京市建筑设计研究院牵头，国内多家科研院校及新西兰、日本等国内外知名专家组成的研究团体克服重重困难，采用混合隔震设计方法，成功研发出了具有自主知识产权的大直径、大位移橡胶隔震支座，并首次将此减隔震技术和新品应用于国家重大建设工程，建筑抗震性能大幅提高，功能得到优化，技术达到国际先进水平。

 

　　我省是地震多发区，昆明新机场抗震设防要求高，必须采用当今国际先进的减隔震设计方案。2008年1月，由云南省地震工程研究院和北京市建筑设计研究院牵头的《昆明新机场航站楼减隔震技术研究与应用》课题被列为云南省重点科技计划项目，获省科技厅资助。在项目组的共同努力下，当年6月便成功研发出了具有自主知识产权、满足新机场隔震性能要求的大直径、大位移橡胶隔震支座，并于12月进入安装阶段。据了解，总计共1811个支座安装于地面负17米，这些支座可随震动而变形，最大变形可达55公分，仿佛在航站楼底部安装了一个弹簧，使建筑在遭遇地震时不倒塌成为可能。新机场航站楼A区在经过地震模拟振动试验后，表现出良好的适应性，基本可满足“小震不坏、中震可修、大震不倒”的抗震设防水准。