德国大陆集团的马牌轮胎员工们对ContiSportContact 3标准胎进行大胆改进并把它安装在起亚pro-cee'd型赛车上，然后驾驶它角逐5月24日在德国Eifel地区举行的纽伦堡24小时竞速赛-全欧最艰难的长距离竞赛。此项创意的主要内容是：在整个竞赛过程中，赛车将不使用任何竞赛胎，并且只在轮胎完全磨损后才进行轮胎更换。根据马牌轮胎意大利S.A.工厂Alberto Bergamaschi博士的说法，虽然Eifel地区经常出现降雨，使用标准胎的赛车在整个竞赛过程中将不需要更换轮胎。 这将为赛车节省大量时间，从而在与其它赛车的竞争中获得优势，通常这些赛车都满载备用胎，并且在每次天气条件改变时都需要进行轮胎更换。

 

    由于同为2008年欧洲杯的官方赞助商，马牌轮胎与起亚集团走到了一起，这也是他们合作组装赛车参与高水平竞赛角逐的原因。 由103 kW/140 HP柴油发动机驱动的起亚pro-cee'd CRDi 2.0型赛车将装配大陆马牌轮胎尺寸为225/40 R 18 W的ContiSportContact 3型轮胎。另外，马牌轮胎和起亚集团还得到了嘉实多公司的大力支持，该公司也是2008年欧洲杯的赞助商，其在特殊用油的市场上一直占据领先地位。

 

    代表大陆集团马牌轮胎及起亚集团参与此次竞赛的车手分别是 Alberto Bergamaschi博士，Gianni Bellani， Paolo Cecchellero以及Edo Varini。Alberto Bergamaschi博士具有将近360次车赛经验，Gianni Bellani是经验丰富的长距离竞赛专家，而另外两位也都是久经磨砺的车德国大陆集团的马牌轮胎员工们接受了一项新的挑战：他们将对ContiSportContact 3标准胎进行大胆改进并把它安装在起亚pro-cee'd型赛车上，然后驾驶它角逐5月24日在德国Eifel地区举行的纽伦堡24小时竞速赛-全欧最艰难的长距离竞赛。此项创意的主要内容是：在整个竞赛过程中，赛车将不使用任何竞赛胎，并且只在轮胎完全磨损后才进行轮胎更换。根据马牌轮胎意大利S.A.工厂 Alberto Bergamaschi博士的说法，虽然Eifel地区经常出现降雨，使用标准胎的赛车在整个竞赛过程中将不需要更换轮胎。 这将为赛车节省大量时间，从而在与其它赛车的竞争中获得优势，通常这些赛车都满载备用胎，并且在每次天气条件改变时都需要进行轮胎更换。

 

    由于同为2008年欧洲杯的官方赞助商，马牌轮胎与起亚集团走到了一起，这也是他们合作组装赛车参与高水平竞赛角逐的原因。 由103 kW/140 HP柴油发动机驱动的起亚pro-cee'd CRDi 2.0型赛车将装配大陆马牌轮胎尺寸为225/40 R 18 W的ContiSportContact 3型 轮胎。另外，马牌轮胎和起亚集团还得到了嘉实多公司的大力支持，该公司也是2008年欧洲杯的赞助商，其在特殊用油的市场上一直占据领先地位。

 

    代表大陆集团马牌轮胎及起亚集团参与此次竞赛的车手分别是 Alberto Bergamaschi博士，Gianni Bellani， Paolo Cecchellero以及Edo Varini。Alberto Bergamaschi博士具有将近360次车赛经验，Gianni Bellani是经验丰富的长距离竞赛专家，而另外两位也都是久经磨砺的车手。这四位车手将在长达24小时的时间内轮流驾驶赛车沿赛道行驶1900公里的距离。他们都希望能够通过避免进站维护来取得竞争优势。当然，他们也希望通过此次比赛来证明即便对于极限条件，马牌轮胎的标准胎也能够应付自如。Bergamaschi博士还特别提到了他们的座右铭：“尽少的更换轮胎数量，尽多的改进轮胎性能。”车手们为此次比赛准备了6条轮胎，他们希望在回到意大利时，能够有尽可能多的轮胎仍然完好无损。相比之下，许多参赛车队都为此次比赛准备了40条以上的轮胎，并将不可避免的消耗其中的绝大部分。