随着中国汽车业的持续发展,中国对空气质量的担忧也与驾车者数量一样与日俱增。而且,受到关注的不仅仅是车外的空气。
预期到今年年底,中国规管机构将针对新车内的挥发性有机化学品(VOC)含量出台标准。VOC新规定将从各方面对材料生产商产生影响,如涂料与抛光和车用聚丙烯(PP)产品等。金发科技股份有限公司首席工程师ChenGuangqiang说:“在中国,汽车使用的所有塑料中,聚丙烯占了40%。聚丙烯被用于仪表板、控制盘、门板、座椅部件、手套箱和空调系统中。聚丙烯在车内空间中占了很大比例,也是车内污染的主要来源。”
Chen在4月21日-22日在沪召开的亚洲/中国PP市场与技术会议上讲述了金发应对新法规的战略。此次会议由新加坡CentreforManagementTechnology公司主办。
要达到新的VOC规定,模塑商们将必须保证其所用原料的质量,特别留意添加剂的杂质与模塑过程中的错误。
Chen说:“大部分原料无法满足汽车制造商的要求。聚合过程中使用的溶剂也是一个有待解决的问题。”
为确保金发所用的原料满足要求,公司采用高性能的液相色谱法测试来分拣出原料中的所有成分。公司还对甲醛含量以及丙酮和乙醛进行测试。
Chen建议在模塑过程中保持2-5分钟的受热时间,这样有利于分解原料和去除可能含有的VOC。在开始模塑之前,公司先对原料进行干燥。他说:“这能去除水分,以便确保表面质量达标和减少VOC。”
此外,金发保证模具的洁净,并在混合物中添加VOC吸收剂。
他说:“我们建议将零部件在通风环境下放置一定的时间,然后再进行装配。”
Chen说,公司靠人的鼻子做最后的把关。他说:“对那些整天与塑料打交道的人来说,准确地分辨气味不是什么大问题。我们请专业人员进行气味测试,并对零部件分级。”