[ 去年，美国波音发布了波音787型“梦想”飞机，这是全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机，碳纤维材料减轻飞机重量，耗油量也较同样大小的客机减少20％左右。张定金透露，中复神鹰的碳纤维未来也会考虑用于民机生产 ]

 

　　历经30多年研究，碳纤维技术首次在国内实现量产，打破之前由美、日两国主导的局面，同时碳纤维国际市场价也应声下跌近一半。

 

　　昨天，这家实现碳纤维量产的企业中复神鹰碳纤维有限公司（下称“中复神鹰”）万吨碳纤维一期工程在江苏连云港正式投产，形成1000吨规模碳丝生产能力。其大股东中国建材股份有限公司（03323.HK）董事会主席宋志平称，这是公司在高科技材料研发领域的一次尖端突破。

 

　　从20吨到1000吨

 

　　碳纤维是一种新型高性能纤维增强材料，“六五”以来一直是国家重点研发和实施科技产业化的攻关项目。由于碳纤维具有高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、导电和导热等性能，被广泛地用于飞机和汽车制造以及民用领域。此前，碳纤维生产一直由美、日两国主导。

 

　　中复神鹰前身是连云港鹰游纺机和江苏奥神集团合资成立的神鹰新材料有限公司，在2007年5月实现了碳化生产线投产，碳纤维产量只有20吨左右。去年10月24日通过增资扩股，中国建材旗下的中国复合材料集团加入，三方成立中复神鹰，其中中国复合材料集团以45%股份成为第一大股东。

 

　　据中国复合材料集团董事长张定金向《第一财经日报》介绍，中国复合材料加盟后，迅速确定了1000吨产业化攻关工程。该工程从去年10月30日开工到昨日投产，新建了2500吨聚丙烯腈基碳纤维原丝和1000吨碳化生产线。张定金强调，从设备到产品已实现百分之百国产化。中复神鹰形成年产3200吨原丝、1220吨碳丝的前后配套的产能。

 

　　中复神鹰下一个目标是，从明年开始攻关T700碳纤维项目，开工建设2000吨生产线，为此确立了万吨目标：在2年内达到3000吨规模，3~5年达到1万吨。届时将在中国崛起一个碳纤维生产巨头。为此，三方股东预计投入30亿元。

 

　　拉低国际市场价

 

　　值得注意的是，在中复神鹰宣布达千吨碳纤维规模生产后，曾被国外企业垄断的碳纤维国际市场价应声下跌。T300原价每公斤400元，T700原价800元左右，目前都降了将近一半。“从这个表现上看，中国实现量产对国内企业减少进口依存度、降低生产成本有重大意义。”张定金说。

 

　　自2000年以来，全球对碳纤维的需求急速增加，供不应求。1995年全球碳纤维产量14500吨，2005年底增至21000吨，而2010年预计全球需求量将达45000吨，年增长率10%~12%。

 

　　在张定金看来，快速扩大产能就是因为有巨大市场潜力。中复神鹰的产品大部分将提供给中国复合材料旗下生产风力发电叶片的中复连众所用。昨天，中复连众宣布，2兆瓦风电叶片成功下线，已成为全球兆瓦级叶片单厂产能最大的厂家之一，这两个企业将产生巨大协同作用。

 

　　去年，美国波音发布了波音787型“梦想”飞机，这是全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。据波音当时介绍，碳纤维机身单个构件面积大，可减少机身拼接所需零部件数量；由于碳纤维材料减轻飞机重量，耗油量也较同样大小的客机减少20％左右。张定金透露，中复神鹰的碳纤维未来也会考虑用于民机生产。

 

　　对于下一步的投资和扩产，中国建材内部人士透露，不排除引入战略投资者。目前中国建材集团已形成水泥、轻质建材、玻璃纤维和工程服务等上市公司板块，未来碳纤维产业也有上市可能。