今年的广州车展实际上已经成为经销商的行为。而本界广州车展连经销商都不参加的、已经明确了解到的品牌有克莱斯勒、郑州日产、力帆、哈飞、众泰五大汽车品牌以及米其林、普利斯通、固特异三大轮胎品牌。

 

　　克莱斯勒郑州日产米其林不参加广州车展

 

　　北京、上海、广州车展在人们的心目中已经成为名副其实的中国三大车展。而即将于11月21日开始的广州车展更是今年最后一次厂家和汽车集中展示的舞台。

 

　　今年上半年车市普遍不好，许多汽车厂商已经破天荒的调低今年产销目标，九月中下旬许多车型价格便开始狂降以抓住所谓金九银十的黄金销售期，一直顶着不降价的马2也支持不住了，10月底有消息称其最高降幅达到8500元;新飞度也出现最高降6000元，奇瑞A3更是让人大吃一惊，刚上市不几天，便传出降价一千元，此话音未落，厂商又宣布奇瑞A3大幅降5000元……，车市的价格体系已经全部崩溃的同时，而尽管9月，乘用车市场结束了连续两个月的低迷走势，呈现明显回升的态势，今年1月-9月，乘用车销量同比增长11.36%，增幅比上半年的17.07%回落5.71个百分点，与去年同期23.84%的相比，回落12.48个百分点。

 

　　厂家和经销商使出浑身解数也回春乏术，拼命开始试乘试驾活动、努力参加车展似乎就成了众厂家和经销商们最后一搏的机会。

 

　　但我们同时也注意到，如今，厂商对广州车展热情远远比不上北京车展和上海车展，今年甚至还赶不上成都车展，就拿厂商领导到场的级别就可以窥见一斑。今年的广州车展实际上已经成为经销商的行为。而本界广州车展连经销商都不参加的、已经明确见到的品牌有克莱斯勒、郑州日产、力帆、哈飞、众泰五大汽车品牌以及米其林、普利斯通、固特异三大轮胎品牌。

 

　　三大原因让他们不上广州车展

 

　　通过对他们的采访，我们总结出几大原因：

 

　　一方面，许多缺乏资金的厂家(更多是自主品牌)由于年底前将有限的资金预算紧张，并全部集中投入销售渠道终端，加大促销力度，对于广州车展——这个我国第三大车展，在年底这个时候没有太多的资金力量比拼展台实力，故不如不参展更加的“实惠”。

 

　　另一方面，有些厂家在年度计划当中，本身就将广州车展列入其中，目的也是将有限的资金全部用于北京、上海这类大型的国际车展上，好比“好钢用在刀刃上”。

 

　　第三，还有的品牌经销商因为厂家不参加广州车展，从而不予投入，故无力参加广州车展。而再追问厂商缘何不参展，他们则表示：这与其自己的产品定位有关，如以乘用车为主的厂商，并不看好乘用车、商用车合展的地方性车展，故以没有合适的产品为由不参展。像这类的厂商将来会随着产品线的丰富，有望出现有广州车展上。

 

　　但我们曾经担心过的因为上半年销售不佳、以及向灾区的捐赠造成资金紧张的原因全部被厂家否定。他们均表示，今年销售影响的确没有去年好，但还是向上发展的，同时，许多汽车企业每年都会有许多项公益捐赠计划，只不过今年是全部集中捐给了灾区，这种捐赠行为并不会影响企业的资金链条。

 

　　同样，继缺席上届广州车展之后，三大轮胎品牌米其林、普利斯通、固特异今年仍然不会参加广州车展。笔者采访这三大轮胎品牌媒体负责人了解到，他们给出的理由也是：这三家轮胎厂商历年只参加北京车展或者上海车展。

 

　　点评：尽管广州车展的规模在逐年扩大，影响力也在不断提升，但它与北京车展与上海车展不同的是，广州车展始终没有改变地方车展的身份，这也是车商们想“爱”它也“爱”不起来。故已经举办了第五届的广州车展(今年是第六届)，其影响力还需要更多的提升。