自2007年6月十届全国人大常委会第二十八次会议审议通过《节约能源法修订草案》，作出了“国家鼓励生产、使用节能环保型铁路机车车辆和其他交通运输工具”的规定后，我国的铁路机车制造业，也走上了增产与降低有害物排放并行的“环保高速线”。《中国铁路“十一五”发展规划纲要》预计到2010年全国的机车保有量将达到1.9万台左右，而同期货车保有量更将达到70万辆。由此可见，铁路车辆制造的环保后续发展空间巨大。近期，全球最大的工业涂料供应商威士伯公司推出了AQUAGUARDTM铁路货车用水性防腐涂料，不但“环境友好”，而且在防腐性能等方面更是达到了相当高的水准。

 

    此前，车身涂装大都使用传统的溶剂型涂料，由于其大量使用有机溶剂，不但易燃、易爆，给贮运、施工带来不便和安全隐患。值得一提的是，在溶剂型涂料生产和使用过程中释放的有害气体，更是会给生产员工的健康和大气环境造成不可忽视的负面影响。

 

    降低VOC排放是我国的长远的方针，现溶剂型涂料不挥发物含量达到65%以上，而威士伯公司的AquaguardTMP107水性防腐涂料不挥发物含量仅为1.9%以下(按理论密度1.4kg/L计算，VOC含量<60g/L，大大低于环境保护行业标准HJ/T201-2005《环境标志产品技术要求水性涂料》中规定：水性防腐涂料VOC的限值为≤250g/L)。

 

    以我国目前铁路机车行业的实际使用量看，我国轨道车辆新造和翻修大约每年需要15,000吨涂料。如果全部换用水性涂料，每年可减少7000吨左右的有机溶剂消耗及排放，这不但对改善全球范围内的环境问题，如大气污染、酸雨、臭氧破坏、能源短缺等，具有积极的推动作用，而且与我国在“十一五”期间节能减排的政策目标不谋而合。

 

    相对于传统溶剂型涂料而言，水性防腐涂料的优势不仅仅体现在环保、防腐性能等方面，在涂装生产的过程中，用户更能进一步缩减成本、提高投入产出比，从而有效增强产品的竞争力。

 

    传统溶剂型涂料的成本直接受国际原油价格的影响，而水性涂料的成本受这一因素的影响显然要小得多。同时，作为单组分水分散型涂料，水性涂料不含六价铬、镉、汞、铅等重金属原料，在铝合金、磷化钢板、喷砂钢板等表面均有良好的附着力，干燥时间短，施工方便，可以作为底面合一单涂层使用，这对于降低能源消耗，提升企业的生产效率和效应，均有不可忽视的积极作用。从今年1月份开始，AQUAGUARDTM水性防腐涂料已经开始在铁路货车上进行试用，因其安全环保、保障员工健康和配套性好等优势而受到一致肯定。

 

    据悉，在发达国家，粉末涂料、100%固体份液体涂料、水性涂料已成为铁路车辆制造业的主流涂料体系，其中水性涂料的应用越来越广泛。根据我国《铁路“十一五”环境保护规划》，“十一五”期间铁路要确保完成主要污染物减排10%。届时，水性防腐涂料将成为我国铁路机车“环保高速线”的强大推力，而步入大规模应用的春天。