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巴斯夫新级别PA被用于标致“308SW”的尾板强化材料

 
关键词:耐热聚酰胺 玻璃纤维 尾板强化材料
2008-10-28     来源:技术在线
    
    Reinforcer 911NT/2”里面,用2个金属片安装在车体上
 
    德国巴斯夫的耐热聚酰胺(PA)的新级别产品“聚酰胺树脂A3WG10CR”首次被瑞士SikaAutomotive采购。Sika采购的产品将用于法国标致“308SW”的尾板强化材料。聚酰胺树脂A3WG10CR在PA66中添加了50%的玻璃纤维。可加固车体构造、吸收能量以及提高局部刚性。巴斯夫的PA被用作量产汽车的车体材料还是首次。
 
    用于标致的树脂加强材料首先将“聚酰胺树脂A3WG10CR”与2个金属片一起射出成形并形成支撑,然后用“SikaReinforcer911NT/2”包覆,以二色成形方式制造。该部件通过焊接工序临时固定于车体之后,车体被搬运到洗净槽和底色喷涂槽。通过干燥工序进行加热,SikaReinforcer起泡变硬,嵌入树脂部分的材料就会牢牢的固定在尾板内部。
 
    “聚酰胺树脂A3WG10CR”与原产品的“同A3WG10”相比,具有更高级别的能量吸收能力。在包括高温在内的广泛温度范围中具有高强度和高刚性,因此适用于能够承受动态负荷的部件。新等级产品应用方面,德国主要系统供应商大陆轮胎(Continental)的业务部门之一——ContiTechVibrationControl开发的全球首款树脂制马达扭矩杆的材料中也使用了聚酰胺树脂A3WG10CR。
 
(蔚蓝)
 
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