在不同的地区使用不同类型的粉末涂料，其在地理区域上的差异是十分明显的，例如：粉末涂料在世界上有三个主要的市场，分别是欧洲、美国和日本，但由于历史原因和原材料利用方面的因素，这些地区都发展了各自不同的产品体系。基于羧酸官能团的聚酯/TGIC体系的粉末涂料在欧洲比较流行，以脂肪族聚异氰酸酯为交联剂的聚氨酯体系的粉末涂料在美国一直占据主导地位，现在，聚酯/TGIC/HAA/PT910体系的粉末涂料逐渐与其形成竞争格局。在日本，以二元酸为交联剂和使用含缩水甘油基的丙烯酸树脂为基料的粉末涂料一直占据市场的主导地位，而TGIC体系粉末涂料则几乎从未被使用过。
在美国和欧洲，应用于户内的以羧酸聚酯和环氧树脂为基料的“混合型”粉末涂料是最受欢迎的。
金属家具涂料工业也是粉末涂料最先进入的领域之一，其中基材主要以钢为主。混合型粉末涂料体系是应用于该用途的主要产品类型，而聚酯/TGIC(或其替代物)体系或聚氨酯体系一般主要应用于户外家具领域，如花园设施。在北美，草坪和花园设施产品也是重要的市场，大约占整个粉末涂料市场份额的7%。普通金属表面涂装工业是粉末涂料最大的市场，约占整个市场份额的50%。
家电工业也是粉末涂料重要的应用领域，在美国、在家用电器方面的应用占据整个粉末涂料市场的17%。自从人们接受轻微的橘皮效果以来，混合型粉末涂料体系在欧洲也被用作这种用途的主要产品。在美国，由于优先考虑光滑的涂饰效果，所以聚氨酯体系在家用设备方面的应用更为普遍。作为家电设备的保护性涂料，粉末涂料主要应用于以下典型产品：食品冷冻机、电冰箱、热水器、烤面包机、洗碗机盖、家用厨具，电和煤气加热器等。
汽车工业领域是对保护和装饰性用途的涂料具有最大需求的市场之一。在80年代，日本的Honda开始使用粉末涂料作为汽车车身的底面合一漆，意大利的Fiat也紧跟其后。相比之下，美国的汽车制造商在考虑引入粉末涂料作为汽车面漆的速度方面保持更加谨慎的态度。General Motors于1982年开始在小型载货卡车系列中使用粉末涂料作为汽车车身的底面合一漆，积累了相关经验，并掌握了在其90年代早期在乘用汽车系列中使用粉末涂料的技术。Miller和Kerr同时总结了作为汽车底面合一粉末涂料的特性和优点：整体的平滑效果可改善后续涂层的外观、无VOC排放、整个车身抗碎裂和耐腐蚀、利用率100%、无废弃物处理问题。从经济性的角度来看，特别是结合粉末涂料所具有的高的利用率和可消除喷房中所聚集的涂料残渣等特性，使底面合一粉末涂料成为一类非常实用的产品，并成为汽车工业涂料技术革新的主要驱动力之一。例如：在1991年到1995年期间，General Motors和Chrysler在超过10种客车系列中使用粉末涂料作为乘用汽车车身的底面合一漆。自九十年代以后，底面合一粉末涂料在美国汽车生产中得到了进一步的巩固和发展，以下的事实也确认了这一点。在2000年，仅G M和Daimler-Chrysler两家公司每天就有超过10000辆汽车车身采用底面合一粉末涂料进行涂装。目前，欧洲的汽车工业涂料也秉承了这种发展趋势。
多年以来，汽车罩光清漆一直被认为是粉末涂料难以进入的领域。但由于粉末涂料在经济性和环保性方面的优势，最近、至少是底面合一粉末涂料在汽车涂装领域的成功应用以来，汽车制造商和涂料生产商都在这方面展开了广泛的研究。BMW是世界上第一家在其标准产品中使用粉末罩光清漆的汽车制造商，到2000年底为止，在BMW的德国工厂，粉末罩光清漆已投入商业化生产，共计生产了500000辆汽车。
Toyota一直在选择粉末罩光清漆的供应商，并在其实验性工厂按一定的规则，使用粉末罩光清漆对汽车进行定期的涂装和测试。
汽车工业是我国的支柱产业，汽车用粉末涂料有环氧聚酯混合型、聚酯型、聚氯酯型和丙烯酸型等。粉末涂料应用于汽车始于上世纪初，1990年底部分汽车零部件上喷涂粉末涂料获得成功，随着技术的日趋完善和粉末涂料性能的提高，现已完全能满足轿车涂装的各项要求，如外观装饰性、耐候性、耐化学品性、抗刮伤性、抗紫外线性等。
目前国内粉末涂料在汽车工业中多用于汽车发动机、底盘、车轮、滤清器、操纵杆、反光镜、雨刮器和喇叭等零部件的涂装。由于技术的限制，目前汽车用粉末涂料只是单色系列，如中涂和清漆，这是由于粉末涂料不能象液态涂料那样可以迅速换色。今后汽车用粉末涂料的发展，将在进一步提高耐候性、抗紫外线性、低温化、薄膜化和提高装饰性方面努力。随着环保要求越来越严和粉末涂料技术的不断提高，粉末涂料的应用将越来越广泛。
随着欧洲对聚酯/TGIC体系和美国对聚氨酯体系的广泛接受，户外应用粉末涂料市场正不断得以扩大。在欧洲，许多建筑上的铝合金材料是采用聚酯/TGIC体系粉末涂料进行涂装，在5到7年后，保光率为65%～85%，在十年后保光率为50%～65%。十年后涂膜厚度仅仅减少2～3μm。虽然已经找到了TGCI的替代品、例如羟基烷基酰氨或二缩水甘油酯体系的粉末涂料已占据了一定的市场，许多人使用这样的体系的粉末涂料可获得满意的结果。
粉末涂料其它的市场还包括应用于管道方面和用于增强螺纹钢筋的的防腐蚀性粉末涂料，该类粉末涂料主要以纯的环氧体系(熔结型)为主。在欧洲螺纹钢筋的市场几乎被忽视，但从技术的角度来看，这个领域被认为具有很大的增长空间。由于在不同地区统计分类方法的不同，对不同领域粉末涂料的消耗量进行评估将是十分困难的。当用粉末涂料与一些符合选择原则的VOC(挥发性有机化合物)涂料进行经济对比时，必须重视包括涂装成本在内的总成本。相对于其它一些环保涂料，在实际涂装过程中，使用粉末涂料的优势是原材料利用率从95%提高到99%；能量损耗则降低30%(与传统低固含量的瓷漆相比)；劳动力花费将降低40%～50%；由于表面缺陷而丢弃的物料大约减少4～6倍，因此几乎减少90%的废料。
在涂装设备方面的最新发展是制造了更容易被清洗、换色更快的涂装生产线；开发低温固化和高反应活性粉末涂料的趋势能提高生产线速度、节省能量、使粉末涂料在经济方面的优势更具吸引力。
MDF采用粉末静电喷涂具有涂膜性能优良、施工效率高、能耗低等优点，固体分100%的粉末涂膜将木制品包封后可防止木材内部有害物质的挥发，使其成为名副其实的绿色产品。当然，需要改善的，比如粉末的化学贮存稳定性：潜催化剂、或能阻止基料在贮存温度时反应而不影响固化条件的助剂。物理贮存稳定性：提高体系的玻璃温度，但不影响体系反应速度和体系粘度纸张、塑料、木材及家具制造业也是涂料的最大用户之一。粉末涂料已成功地应用于热敏材质的涂装，并且真正实现了工业化生产。作为一支新兴的具有广阔前景的涂料品种，粉末涂料将进一步挤占液体涂料市场。UV固化粉末涂料和低温固化粉末涂料制造工艺的完善，使粉末涂料应用于热敏材质成为可能。现已投入运营的粉末涂装流水线，都是用于MDF(中密度纤维板)涂装的。
卷钢涂装是一种预涂装，与传统的“后涂装”工艺有所不同，由于具有简化生产工艺、高效施工、节省投资和运转费用、符合环保法规要求、涂膜性能优于传统方法等一系列优势，卷钢涂料成为当今涂料行业的发展方向之一。彩板生产技术1927年首创于美国，我国从80年代开始引进卷材涂料和涂装技术，20世纪90年代末，在中国开始兴起彩板的消费和生产，其增长势头异常迅猛，到2003年底，124个企业建成涂层机组169天，产能达874万吨。粉涂装置处在一个强大的静电场下，粉末旋转刷产生涂料粉末云，粉末云的固体涂料颗粒带有很高的电荷，其飞向高速运行的基板，产生足够大的边界穿透力，粉末颗粒便均匀地沉积在带钢表面。目前，全世界有5条粉末涂料彩涂线，其涂装带钢宽度达1300mm，机组工艺速度达100m/min。国内还没有真正意义上的粉末卷材涂装线，随着国家对环保要求的严格，以及性价比考虑，卷材涂装粉末化将逐渐为人们所认识，并成为卷材涂装的发展趋势。
