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| 以次充好 成都作坊翻新轮胎八成不合格 |
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| 2007-4-9 中国聚合物网 |
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昨日央视《每周质量报告》披露，北京、河北等地一些轮胎加工点所谓的轮胎翻新就是在旧轮胎上刻“花纹”，这样的轮胎存在着极大的安全隐患。
昨日，记者走访肖家河、红牌楼、簇桥等地发现，成都的汽车轮胎市场同样“水深得吓人”，二手胎、翻新胎等不仅在成都有大量的出售，而且部分店家还冒充新胎蒙骗消费者。上海大众特约维修站技术人员认为，成都至少八成翻新轮胎不合格。
央视披露：大多翻新胎是歪货
昨日央视《每周质量报告》披露，北京、河北等地一些轮胎加工点所谓的轮胎翻新就是在旧轮胎上刻“花纹”，其中，河北省曲周县利民轮胎修补厂甚至敢将国家禁止翻新的爆裂轮胎二次加工。在这些翻新轮胎中，有的刻花深度已经超过安全规定的2毫米，有的连用于骨架支撑的钢丝帘线都露了出来，这样的轮胎存在着极大的安全隐患。据了解，我国每年用于翻新的废旧轮胎有1.2亿个，而正规企业翻新的轮胎大约1000万个。
成都调查：翻新胎冒充新胎卖
昨日，记者开车来到肖家河和红牌楼，以需要换4条185/70R13轮胎为由，调查了多家轮胎店，发现翻新胎大量有售，有的还冒充新胎卖。在肖家河的美嘉行对面一家没有名字的轮胎店内。185/70R13的米其林轮胎店家开价350元一条。记者嫌价格高，老板就拿出一条开价250元的米其林轮胎。“这也是新胎吗？为什么价格相差这么大？”记者问。老板回答：“当然是新胎，卖这么便宜主要是花纹有点过时了嘛。”但这个胎内侧和表面颜色有明显出入，也无磨损标记，显然是条翻新胎。另外几家轮胎店都有这种情况。
在红牌楼附近的“长城汽修”店，老板推荐说：“就用翻新的二手胎嘛，效果完全一样的，价格只有一半。”他还讲解了“翻新原理”：“翻新轮胎就是把表面磨损了的那一层重新贴上去，就像给鞋子重新钉副鞋底。”
作坊黑幕：四道工序翻歪胎
武侯大道“×达汽修”张老板做汽修已经十多年，他讲述了一些行业内幕，“翻新轮胎设备要求比较高，成都还没有一家大厂在做，全部是些小厂，主要在成都市三环外的簇桥镇一带，质量根本保证不到。”
他介绍了成都一些手工作坊翻新轮胎的四个流程：首先将废旧轮胎进行修补；工具和材料就是一把螺丝刀、一瓶502胶水、一些橡胶粉和碎沙粉尘。工人将轮胎裂口清洗干净后，再用胶水将裂口粘好，再撒上些和轮胎颜色一致的橡胶粉；第二步是打磨；工人拿一台打磨机将轮胎外侧打磨平整，这使轮胎变得非常薄。第三步是雕花；工人用切割工具，沿着原有的纹路给轮胎“起沟”，刻出一条条新的纹路。最后一道工序是染色打蜡；就是用一些黑色橡胶染料调好后用刷子直接涂在轮胎上，有的店子还要专门给轮胎喷上一层蜡。
危害：歪翻新胎易引发爆胎
“翻新轮胎用不得，外表看上去跟新的一样，但它在承受内外压力、温度、摩擦力等性能指标上与新轮胎有着很大的差别，这样的轮胎很可能成为马路杀手。”上海大众申川特约维修站一位技术专家告诉记者，目前的小车轮胎多半为子午胎，目前的小车轮胎多半为子午胎，除了表面的磨损层外，里面的钢丝等承压层也非常重要，不正规的翻新胎如果破坏了该层，汽车在高速公路上容易引发爆胎，而且贴上去的橡胶表层也很容易脱落。没有达到国家标准的翻新轮胎，绝对不能使用。目前成都市场上的翻新轮胎至少8成不合格。
○翻新轮胎咋识别
看胎面胎侧颜色
怎么区别是新胎还是翻新胎？这位专家介绍，正规厂家生产的品牌轮胎出厂时，汽车轮胎上都有轮胎的型号、性能等，轮胎侧面都标有保质期，一般为两年。翻新胎胎体一般比较粗糙，轮胎侧面有结合痕迹，胎面与胎侧使用的橡胶材料有差异。此外，不少翻新轮胎没有品牌标志，或是一些胡乱拼写的字母；有的冒用品牌轮胎名称或标志，但字迹不清晰。在调查中，记者也将新胎和翻新轮胎放在一起作过比较：外包装没有什么区别。但拆开细看，前者色泽一样，胎面和胎侧没有区别，内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。翻新轮胎不但没有磨损标记，而且轮胎内侧和表面的颜色有明显出入。 |
| （责任编辑：李菲） |
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