“十五”以来，我国汽车工业高速发展，带动了轮胎及其他橡胶制品行业的发展。米其林、普利司通、固特异等世界著名橡胶制品企业纷纷看好中国市场，不断加大对中国市场的投资力度。2005年我国轮胎总产量在2.5亿条左右，其中子午线轮胎达到1.4亿条以上，子午化率约56%。轮胎总产量约占世界产量的16%，仅次于美国，居世界第二位。

　　轮胎行业是合成橡胶的主要消费领域。随着轮胎工业的发展，丁基橡胶以其优良的气密性、耐老化性等优点，消费快速增长。而国内产能却严重不足，国内自给率仅为1/4左右，尤其是无内胎轮胎应用较多的卤化丁基橡胶国内仍没有生产，完全依赖进口。因此国内合成橡胶生产企业应顺应市场需求，加快卤化丁基橡胶的产业化进程。

　　卤化丁基橡胶消费增长迅速

　　2005年我国共消费丁基橡胶15.4万吨，其中普通丁基橡胶7.2万吨，卤化丁基橡胶8.2万吨。而2000年丁基橡胶消费量仅为4.2万吨，年均增速高达29.5%，卤化丁基橡胶年均消费增速高达37.9%，而且完全依赖进口，2005年国内卤化丁基橡胶的消费量已超过普通丁基橡胶。

　　从今年1～10月进口数据看，丁基橡胶共进口15万吨，其中卤化丁基橡胶9.7万吨，约占65%，已超出2005年全年53%的比例。1～10月卤化丁基橡胶消费量较上年同期增长了42%，消费进一步快速增长。

　　国内丁基橡胶供需矛盾将不断加大

　　根据中国橡胶工业“十一五”科学发展规划意见，橡胶工业作为国家重点发展行业的配套产业，未来几年仍面临良好的发展机遇。汽车工业、交通运输业、矿山机械行业及新农村建设等方面将继续吸引世界橡胶工业的投资，也必将拉动我国橡胶工业的发展。

　　据国家有关部门规划，2010年我国汽车总产量可达1000万辆，其中轿车600万辆，汽车社会保有量约6200万辆，产量和保有量比2005年增长1倍左右。另外农业用汽车、拖拉机、工程及工业机械等随着我国经济的发展也将拉动轮胎等橡胶制品的需求。

　　据《中国橡胶工业发展战略研究》预测，2010年我国轮胎总需求量将达到3亿～3.2亿条，其中子午化率不低于70%。届时轮胎总耗胶量将突破300万吨，而丁基橡胶在轮胎上的需求量也将较2005年增加50%以上。

　　随着国内轮胎消费结构的变化，工程子午胎又成为继前几年载重子午胎发展热潮之后的新热点。工程子午胎体积大，卤化丁基橡胶的消耗量将是载重子午胎的几倍，每条工程子午胎的用量约在几公斤。近两年国内工程子午胎生产技术获得重大突破，轮胎生产企业纷纷加大工程子午胎的投资力度，据轮胎行业有关专家预计，未来两年我国卤化丁基橡胶的需求量还将有较大增长。

　　根据丁基橡胶在轮胎及其制品、力车胎、丁基橡胶胶塞等领域的发展规划，预计2010年我国丁基橡胶需求量约在25万～30万吨，其中卤化丁基橡胶占到60%左右。

　　从国内供应来看，目前国内丁基橡胶只有燕山石化一家可生产普通丁基橡胶，产能为3万吨/年。近年来，随着国内对丁基橡胶需求量的与日俱增，国内各地对建设丁基橡胶装置的呼声很高，如黑龙江大庆、江苏南京、辽宁永乾、浙江宁波、天津等地都对建设丁基橡胶装置进行招商，但由于丁基橡胶技术难以获得，目前拟在建项目实施较少。

　　据报道，燕化公司目前正在对丁基橡胶装置进行扩建，预计2007年底普通丁基橡胶生产能力可达到4.5万吨/年。该公司目前还计划建设年产3万吨的卤化丁基橡胶装置。随后，燕化公司还计划新建6万吨/年的卤化丁基橡胶装置。如果计划能够实施，届时国内丁基橡胶生产能力可达13.5万吨/年(4.5万吨/年的普通丁基橡胶，9万吨/年的卤化丁基橡胶)，可部分缓解国内较为紧张的供需矛盾，但市场仍存在较大的缺口。

　　加快卤化丁基橡胶产业化进程迫在眉睫

　　1999年底，我国燕山石化公司3万吨/年普通丁基橡胶装置投产后，经过几年的技术攻关，到2006年产量已连续3年突破设计能力。2006年2月，中国石化买断意大利PI公司丁基橡胶工艺技术使用权和转让权的合同生效。结合燕化自有工业生产技术，目前燕山石化已经完全拥有丁基橡胶工艺成套技术。

　　国内市场需求的快速增长，掀起国内外市场新一轮丁基橡胶的投资热潮，中国石化应充分利用已有的技术和人才优势，加快燕化公司丁基橡胶，尤其是卤化丁基橡胶的建设步伐，在快速增长的市场中抢占先机，扩大市场份额，提高国内丁基橡胶的自给率。