波音787梦幻客机 VS 空中巴士A350
波音787 A350
座位数目 223-300 253
航距 15742公里 16297公里
能源效益 提升20％ 提升15％
投入服务年份 2008 2010
订单数目 291 172
波音787创举还是冒险？
波音公司计划于2008年推出的787梦幻客机，将是首架由“碳纤维强化混合胶”制造机身和机翼的大型客机，属于航空发展史上的一大突破。用碳纤维强化混合胶制造的机身，既经济又符合舒适实用的原则。首先它的重量比其他金属原料如铝要轻，相对可以节省飞行时间和省油，所需的组建部件也比传统飞机要少。其次，因为机身较轻，在调控机舱气温、湿度时都能更得心应手，相对来说乘客的感觉也会更加舒适。
但一个问题是，这种复合材料可以掩盖能在内部扩大的损伤，整个构造可能因此看起来很牢固，可一旦遭到破坏也就难以察觉，很可能会突然间分崩离析。
目前这种加固塑料主要用来制造网球拍、钓竿、单车、F1赛车等，载客多达300人的波音787客机将是用复合材料制成的最大物体。
空客质疑为安全还是为竞争？
对于波音的这一创举，空中客车提出了强烈质疑。该公司一名发言人说：“波音公司省略了在使用复合材料方面的数小步，企图跨出一大步。这样会有一定的风险。”
尽管复合材料用于飞机方向舵和尾翼已有20年之久，早在1985年空客就首先尝试在A310客机用复合材料建造垂直尾翼。但空客断言，用复合材料建造机身是在冒险。因为机身不同于机翼，它容易因行李装卸机、食品推车和乘客上下通道的影响而受损。
“要察觉碳化纤维的损坏程度非常困难。你不知道它的损伤是向左还是向右蔓延，是有6英寸、12英寸还是20英寸。”这位空中客车的发言人说。
对于空客的指责，波音回应说：复合材料制成的机身会非常结实，如果没有看得见的损伤就不需要进行维修。空客的质疑是在制造恐慌，借此增加A350客机的销量。
新闻背景
销售落后波音放手赌一把
波音787梦幻客机可谓波音公司的最大赌注。由于过去四年在销售上一直落后于劲敌空中客车，他们决定“赌一把”，利用复合材料制造787梦幻客机的机身。结果去年在订单上成功压倒空中客车。
这架由复合材料制成的“巨无霸”将于2008年服役，但最近公布的787客机的订单已达291架。这也使得787客机成为有史以来卖得最快的一款商用飞机。而空中客车推出的A350客机，却只收到172架订单。
