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| 法拉利同意国际汽联新方案 首肯单一轮胎供应商 |
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| 2005-2-4 中国聚合网 |
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国际汽联今日对外公布了一份备忘录。备忘录显示国际汽联并没有偏袒法拉利车队。国际汽联制定了一系列针对法拉利的方案，而他们依旧信守着这些方案。根据最新的报道，法拉利车队已经认可了国际汽联制订的方案，包括最为重要的单一轮胎供应商方案。
国际汽联最近召开的一次峰会只有法拉利到场，其余九支车队都拒绝出席。这份备忘录记录了这次颇受争议峰会的内容。
根据备忘录，法拉利车队对国际汽联提议的一系列裁减成本方案已经原则上认可。这一系列方案内容非常广泛，其中包括再次启用光头胎、对车队进行规范以限制空气动力学的发展，引入寿命更长的配件、限制希奇古怪材料的使用。
其中最为重要的是，法拉利已经答应单一轮胎供应商方案。这一点一直是法拉利争取的焦点。莫斯利认为这一举措相当重要，因为它能裁减非常多不必要的费用。根据威廉姆斯车队在1月20日送交国际汽联的建议，如果只用一家公司的轮胎，而且全部采用硬组分的话，F1就可以在总开销中省出8%。
根据备忘录，法拉利车队老总让-托德已经同意国际汽联召集两家轮胎供应商开会集中讨论这个问题，以决定下一步骤。
法拉利现在使用的普林司通轮胎，由于日本轮胎制造商的分额大减，如果单一轮胎供应商方案获得通过的话。很可能是米其林轮胎独霸F1。这明显对法拉利车队不利，显然这也是法拉利一直不愿意让步的缘故。
至于试车问题，法拉利早就以新方案打动了莫斯利。法拉利的提议是限制里程数，而不是试车天数。莫斯利认为这一办法更可行、更务实、对中小车队也更有利。会议就试车达成的一致是：“试车应该归国际汽联管辖，应该以里程数而不是天数加以限制。除了巴塞罗那、蒙扎、银石，其他大奖赛用场地不能作为试车场所。试车应该分为赛季中和赛季后两部分。” |
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